Estado vai implementar corredor de ônibus para conectar Colombo, Curitiba e Fazenda Rio Grande
23/01/2026
O Governo do Paraná vai contratar ainda no primeiro semestre deste ano o projeto do sistema de BRT, o ônibus de trânsito rápido, para ligar Curitiba a Colombo, ao Norte da Capital, e Curitiba a Fazenda Rio Grande, ao Sul. O investimento do Estado nesta etapa é de cerca de 6 milhões e 100 mil reais. O edital já foi publicado e as propostas serão conhecidas no fim de fevereiro. O projeto é considerado um dos mais amplos de mobilidade da Região Metropolitana. A proposta é integrar o transporte coletivo em todo o eixo Norte-Sul, com pistas exclusivas para ônibus, novas estações de embarque e desembarque e a construção de um novo terminal metropolitano em Fazenda Rio Grande. Os dois trechos ficam em área urbana e somam cerca de 23 quilômetros de extensão. No trecho entre Curitiba e Colombo, a partir da Estação Atuba, estão previstos cerca de 6 quilômetros de canaleta exclusiva na BR-476, até a região do Terminal Guaraituba. Já no eixo Sul, entre Curitiba e Fazenda Rio Grande, o corredor terá cerca de 17 quilômetros e meio na BR-116, partindo do bairro Pinheirinho até o bairro Estados. O governador Carlos Massa Ratinho Junior destaca que o projeto busca modernizar o transporte coletivo da Região Metropolitana. // SONORA RATINHO JUNIOR //
Nesta fase, os estudos vão avaliar a demanda de passageiros, a integração com outras linhas, além dos impactos no trânsito e no ambiente urbano. Também está prevista a elaboração de anteprojetos em trechos considerados prioritários, onde há maior demanda e melhores condições de implantação. Hoje, o deslocamento entre o Terminal de Fazenda Rio Grande e o Terminal do Pinheirinho pode levar cerca de 1 hora nos horários de pico. Com a canaleta exclusiva, o tempo de viagem pode cair para cerca de 15 minutos, com aumento da velocidade operacional, próxima do limite da via, de até 60 quilômetros por hora. No trecho da BR-476, em Colombo, a alta concentração de linhas de ônibus e os intervalos curtos entre os veículos reforçam a necessidade do corredor exclusivo, que também deve elevar a velocidade média do transporte coletivo. Segundo o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, o projeto cria a base para um corredor exclusivo que pode receber diferentes modais de transporte coletivo, ampliando as possibilidades de uso no futuro. // GILSON SANTOS //
De acordo com o secretário de Cidades, Guto Silva, o principal ganho do novo corredor de ônibus será a redução do tempo de deslocamento para quem depende do transporte coletivo diariamente. // SONORA GUTO SILVA //
O estudo de viabilidade vai analisar todo o trajeto, do extremo Sul ao extremo Norte, propondo soluções específicas para cada trecho. A expectativa é iniciar as licitações das obras assim que os primeiros projetos ficarem prontos. (Repórter: Gabriel Ramos)
Nesta fase, os estudos vão avaliar a demanda de passageiros, a integração com outras linhas, além dos impactos no trânsito e no ambiente urbano. Também está prevista a elaboração de anteprojetos em trechos considerados prioritários, onde há maior demanda e melhores condições de implantação. Hoje, o deslocamento entre o Terminal de Fazenda Rio Grande e o Terminal do Pinheirinho pode levar cerca de 1 hora nos horários de pico. Com a canaleta exclusiva, o tempo de viagem pode cair para cerca de 15 minutos, com aumento da velocidade operacional, próxima do limite da via, de até 60 quilômetros por hora. No trecho da BR-476, em Colombo, a alta concentração de linhas de ônibus e os intervalos curtos entre os veículos reforçam a necessidade do corredor exclusivo, que também deve elevar a velocidade média do transporte coletivo. Segundo o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, o projeto cria a base para um corredor exclusivo que pode receber diferentes modais de transporte coletivo, ampliando as possibilidades de uso no futuro. // GILSON SANTOS //
De acordo com o secretário de Cidades, Guto Silva, o principal ganho do novo corredor de ônibus será a redução do tempo de deslocamento para quem depende do transporte coletivo diariamente. // SONORA GUTO SILVA //
O estudo de viabilidade vai analisar todo o trajeto, do extremo Sul ao extremo Norte, propondo soluções específicas para cada trecho. A expectativa é iniciar as licitações das obras assim que os primeiros projetos ficarem prontos. (Repórter: Gabriel Ramos)